Kurz gesagt
Mieter haben nach § 554 BGB einen Anspruch auf Erlaubnis für bauliche Veränderungen, die dem Laden elektrisch betriebener Fahrzeuge dienen. Wohnungseigentümer haben nach § 20 WEG einen Anspruch auf angemessene bauliche Veränderung. Bezahlen muss in beiden Fällen, wer den Ladepunkt haben will; für die WEG sagt § 21 WEG: Die Kosten trägt, wer die Veränderung verlangt hat.
Eigentümergemeinschaften und Eigentümer von Mehrparteienhäusern können beim Bund bis zu 1.500 € je Stellplatz beantragen, und zwar bis zum 10. November 2026. Mieter selbst sind dort nicht antragsberechtigt.
Der Anspruch von Mietern
§ 554 BGB ist kurz und deutlich. Mieter können verlangen, dass der Vermieter bauliche Veränderungen erlaubt, die dem Laden elektrisch betriebener Fahrzeuge dienen. Der Vermieter erteilt die Erlaubnis, ausführen und bezahlen lässt die Maßnahme der Mieter.
Ebenfalls im Gesetz: Der Mieter kann sich im Zusammenhang mit dem Umbau verpflichten, eine besondere Sicherheit zu leisten. Sie sichert den Rückbau am Ende des Mietverhältnisses ab. Vereinbarungen zum Nachteil des Mieters sind unwirksam, eine Klausel im Mietvertrag kann den Anspruch also nicht aushebeln.
Wann der Vermieter ablehnen darf
Grenzenlos ist der Anspruch nicht. Er entfällt, wenn dem Vermieter der Umbau auch unter Würdigung der Interessen des Mieters nicht zugemutet werden kann, kurz: wenn er für den Vermieter unzumutbar ist.
Was unzumutbar ist, entscheidet der Einzelfall und im Streit das Gericht. Denkbar sind etwa tiefe Eingriffe in die Bausubstanz, eine denkmalgeschützte Fassade oder eine Anlage, die anderen Mietern den Weg versperrt. Ein pauschales „Das machen wir hier nicht“ reicht nicht.
Die Eigentümergemeinschaft
In der WEG läuft es ähnlich: Jeder Wohnungseigentümer kann angemessene bauliche Veränderungen verlangen, die dem Laden elektrisch betriebener Fahrzeuge dienen. Die Gemeinschaft kann das Ob nicht verhindern, wohl aber das Wie gestalten: Über die Durchführung ist ein Beschluss im Rahmen ordnungsmäßiger Verwaltung zu fassen.
Dieser Beschluss ist die eigentliche Arbeit. Sinnvoll ist ein Konzept für das ganze Haus: wo die Leitungen verlaufen, wie viele Stellplätze später dazukommen und wie das Lastmanagement aussieht. Wer als Erster baut, sollte kein Provisorium hinterlassen, das den Nachbarn später im Weg ist. Für die Bundesförderung weiter unten muss das Vorhaben ohnehin mehrere Stellplätze umfassen.
Wer die Kosten trägt
§ 21 WEG regelt es eindeutig: Die Kosten trägt, wer die Veränderung verlangt hat. Nur dieser Eigentümer darf die Anlage dann auch nutzen. Für Mieter folgt dasselbe aus § 554 BGB, der dem Vermieter die Erlaubnis abverlangt, nicht die Investition.
Was das konkret kostet, hängt wie im Einfamilienhaus am Leitungsweg, in der Tiefgarage oft an längeren Strecken und an der Frage, wie der Strom abgerechnet wird. Die Größenordnungen stehen in Kosten der Wallbox-Installation.
Bundesförderung für Ladepunkte im Mehrparteienhaus
Mit der Förderrichtlinie des Bundesverkehrsministeriums vom 16. März 2026 fördert der Bund Ladepunkte an bestehenden Häusern mit drei oder mehr Wohneinheiten. Antragsberechtigt sind Eigentümergemeinschaften, Wohnungseigentümer sowie Eigentümer von Mehrparteienhäusern oder zugehörigen Stellplätzen. Für einen betriebsfähigen Ladepunkt gibt es bis zu 1.500 € je Stellplatz, für einen bidirektionalen bis zu 2.000 €, für die reine Vorverkabelung bis zu 1.300 €.
Für eine Eigentümergemeinschaft zählen vor allem vier Bedingungen:
- Je Haus müssen mindestens sechs Stellplätze und mindestens 20 % aller Stellplätze elektrifiziert werden. Ein einzelner Ladepunkt für eine Wohnung reicht nicht, der Beschluss muss also mehrere Stellplätze umfassen.
- Den Antrag stellen Sie vor dem Auftrag: Verträge mit Handwerkern werden erst nach der Bewilligung geschlossen.
- Der WEG-Beschluss darf nachkommen, er ist spätestens sechs Monate nach der Bewilligung vorzulegen.
- Die Ladepunkte laufen mit Strom aus erneuerbaren Energien.
Anträge sind bis zum 10. November 2026 möglich, aber nur solange Fördermittel übrig sind. Wer den Beschluss erst in der nächsten Eigentümerversammlung fassen will, sollte deshalb den Antrag nicht so lange aufschieben. Mieter können nicht selbst beantragen, den Vermieter aber auf das Programm hinweisen. Werden zehn Stellplätze mit betriebsfähigen Ladepunkten ausgestattet, sind das rechnerisch bis zu 15.000 Euro. Alle Bedingungen und ein ausführliches Rechenbeispiel stehen in Wallbox-Förderung.
Der Weg in fünf Schritten
Vom Antrag bis zur Inbetriebnahme
Rechtsgrundlagen für Mietwohnung und Eigentumswohnung
Einträge als Tabelle
| Zeitpunkt | Was gilt |
|---|---|
| Schritt 1 | Anspruch schriftlich geltend machen . Mieter nach § 554 BGB, Wohnungseigentümer nach § 20 Abs. 2 WEG. |
| Schritt 2 | Konzept, Angebot und Förderantrag . Leitungsweg, Leistung, Abrechnung, Ausbau für weitere Stellplätze; Förderantrag vor jedem Auftrag. |
| Schritt 3 | Beschluss der Gemeinschaft . Die Eigentümer entscheiden über die Durchführung, nicht über das Ob. |
| Schritt 4 | Kosten klären . Sie trägt, wer die Veränderung verlangt hat; nur ihm stehen die Nutzungen zu. |
| Schritt 5 | Meldung an den Netzbetreiber . Pflicht vor der Inbetriebnahme, unabhängig von Miete oder Eigentum. |
Was Netz und Technik zusätzlich verlangen
Der zivilrechtliche Anspruch ersetzt keine technische Prüfung. Auch im Mehrfamilienhaus gilt die Meldepflicht nach § 19 NAV, und im Zweifel entscheidet der Hausanschluss darüber, wie viele Ladepunkte gleichzeitig mit voller Leistung laufen können. Die Regeln dazu stehen in Wallbox anmelden.
In Tiefgaragen ist ein Lastmanagement deshalb meist sinnvoll: Es verteilt die verfügbare Leistung auf alle Ladepunkte, statt jeden gleichzeitig mit voller Leistung zu versorgen. Weil neue Anlagen ohnehin unter § 14a EnWG fallen, lohnt der Blick auf die Netzentgelt-Module gleich mit.
Dieser Text gibt den Gesetzeswortlaut und die Programmbedingungen wieder. Er ersetzt keine Rechtsberatung im Einzelfall, etwa wenn Ihr Vermieter oder Ihre Gemeinschaft ablehnt.